ANACAM MAGAZINE - n.3 luglio | settembre 2021

fatti, ogni piccolo movimento della fune di controllo, an- che a causa dello sbilanciamento provocato dall’imbarco o dallo sbarco delle persone, può mettere in moto la cabina. Nel 1874, J. W. Meaker brevetta il primo metodo di aper- tura e chiusura sicura per porte contrappesate per la pro- tezione dei vani dei montacarichi. A partire dal 1885, gra- zie all’invenzione di J. G. Meisner, l’incaricato non deve più aprire e chiudere a mano la porta ma può controllare l’operazione semplicemente azionando una leva attraver- so una corda o una catena. Le porte sono bloccate dall’in- terno per impedire che accidentalmente qualcuno possa cadere nel vano quando la cabina non è al piano. L’inventore americano Alexander Miles (nella foto), nel 1887, brevetta la cabina con porte automatiche che chiu- dono il vano ascensore migliorando notevolmente il livel- lo di sicurezza. Nel 1889 W. E. Nickerson mette a punto un meccanismo da applicare alle porte di piano per fare in modo che le serrature si aprano solo quando la cabina si ferma al piano. In pratica ora il “lift-boy” ha a disposi- zione due pedali su cui agire per azionare lo sblocco della porta di piano e caricare le molle che permettono l’apertu- ra e la chiusura della stessa porta di piano. Nel 1892 Otis realizza il primo ascensore con chiamata a pulsanti automatica (inizialmente questa funzione è uti- lizzata solo in ascensori con bassa velocità o installati in edifici piccoli) e nel 1924 inventa un sistema che consente un’adeguata distribuzione delle chiamate e l’arresto delle cabine degli ascensori a 4 m/s senza che l’addetto com- In 1874, J. W. Meaker patented the first safe opening and closing method for counterweighted doors for the pro- tection of goods lift compartments. Starting in 1885, thanks to J. G. Meisner’s invention, the lift-boy no longer had to open and close the door by hand but could simply operate a lever through a rope or chain. The doors were locked from the inside to prevent someone from accidentally falling into the compartment when the car wasn’t at the landing. In 1887 the American inventor Alexander Miles (in the pic- ture) patented the car with automatic doors closing off the elevator shaft, significantly improving the level of safety. In 1889 W. E. Nickerson developed a mechanism for the land- ing doors to ensure that the locks open only when the car stops at the landing. In practice, the “lift-boy” operated two pedals to release the landing door and load the springs that allow the opening and closing of the landing door. Otis created the first lift with automatic push-button call (initially this function was used only in low speed lifts in- stalled in small buildings) in 1892 and in 1924 a system for an adequate distribution of calls and car stoppage at 4 m / s without need for a lift-boy. So the “lift-boy” just had to press the buttons and close the doors. Shortly thereafter no lift-boy would be needed on lifts, marking an end of an era. In 1926, Floyd F. Turner and John A. Brubaker of Haughton Elevator made the automatic car door and landing gate. As for Italy, in 1963 all passenger lifts had to have doors in the car in addition to those on the landing. In lifts installed 16 storia d i Pa o l o V i c i n i