ANACAM MAGAZINE - n.3 luglio | settembre 2021

Esempio 2: Sostituzione porte a battente ai piani e automa- tizzazione accesso della cabina (Figura 2). È una delle soluzioni più utilizzate nello svecchiamento de- gli impianti esistenti; consiste nel sostituire, quando neces- sario, le porte a battente ai piani. In cabina si sostituiscono le ante manuali con un operatore a soffietto o una porta automatica. La sostituzione delle porte di piano a battente segue le indicazioni riportate nel caso precedente, ma pri- ma di procedere alla sostituzione delle porte manuali, biso- gna capire se la cabina esistente può essere modificata per l’alloggiamento della nuova soluzione. Diversamente biso- gnerà procedere con la sostituzione di tutto il frontale o, in caso non sia possibile, di tutta la cabina. Inoltre, a seconda della scelta della porta (automatica centrale o telescopica a più ante o a soffietto), dovremmo verificare se l’ingombro del nuovo operatore e i relativi meccanismi siano adeguati allo spazio disponibile nel vano di corsa e sul tetto di cabi- na, rilevando le misure dalla luce della porta a destra e a si- nistra verso le pareti del vano (DX, SX) e la distanza parete porte-fronte cabina (D). door (automatic central or telescopic with multiple panels or folding), the dimensions of the new operator and the rela- tive mechanisms should be adequate for the space available in the shaft and on the car roof, by taking the measurements of the door on the right and left to the walls of the compart- ment (DX, SX) and the distance between the door wall and the car front (D). Example 3: Insertion of fully automatic landing and car doors (Figure 3). In case of complete automation of accesses more compre- hensive measurements are required. As in the previous case, if the marbles or the position of the existing walls must stay the same, in addition to the dimensions of the existing doors, the focus should be detecting all measures necessary to study, design and propose the best solution for the specific scenario. The solution should arise based on the position of the existing door (LM, LM1), and therefore on the parts of the masonry to the right and left of the passage (MDX, MSX). If the space on one side is greater than the other, tele- scopic doors with two, three, four panels are an option, or even the less common single panel or four central asymmet- rical panels. If, on the other hand, the measurements of the side walls to the existing access are almost similar, central doors are an option, based on the required light. An important aspect when completely replacing the landing doors is the positioning of the frames (when required), both on the sides of the free passage (PL), in the upper part of the door (upper crosspiece), and in the supporting part on the floor. This last point is important to check if the door we are going to use requires a housing for the frame on the landing or if the frame cut flush with the floor is sufficient, with the frame resting directly on the finished surface. In some cases, to avoid construction work, the landing doors are complete- ly mounted (including frames) in the shaft. There are also more particular types of lift doors mainly used on accessible goods only lift or car-lifts, which are 36 Focus tecnico d i M a r c o C o g l i at i 2AC Soffietto 4AC 3AT 2AT 4AT 1AT 6AC Sostituire un ascensore, completamente o parzialmente, crea di suo un disagio che risulta maggiore per gli inquilini dei piani superiori Replacing a lift completely or partially, creates a greater discomfort for the tenants of the upper floors