ANACAM MAGAZINE - n.3 luglio | settembre 2021

48 the obstruction is no longer in the way, the door will close again. The elevator light curtain is generally composed of three parts: an infrared transmitter, an infrared receiver and a special flexible safety cable installed on both sides of the el- evator car door. Some elevator light curtains are equipped with a special power box for the power supply of the eleva- tor light curtain. The light curtain transmitting device is equipped with several infrared transmitting tubes. Under the control of the built-in MCU, the infrared light is trans- mitted and the receiving tube of the light curtain receiving device receives the light and finishes the photoelectric con- version. The light transmitted from one transmitting tube is received by several receiving tubes to form multi-channel scanning. Through this top-down continuous scanning of the car door area, a dense infrared protective curtain is formed. When any of the beams of light are blocked and the receiving device can’t achieve photoelectric conversion, the light curtain has been interrupted, so the output of an interrupt signal is created. This interrupt signal can be a switching quantity signal, or a high and low voltage level signal. Upon receiving the signal from the light curtain, the controller will send an output signal to open the door or keep the door opening, until the passenger or the obstacle is no longer in the door entrance area. When the light curtain detects that the door entrance is clear from obstacles, the elevator door close control system will close the doors. This system ensures that no damage or injury can occur between the elevator doors. Due to environmental protection and energy saving regu- lations, more and more traditional elevator light curtains are eliminating the power box. However due to technical reasons, some elevator light curtains still need to include the power box, in order to avoid strong electromagnetic inter- ference. Elevator light curtain standards are inherited from EN 81-20 (originally EN 81-1) and EN 81-70 of the Eleva- tor Directive 2014/33/EU of the elevator safety standard. Regarding the protection height range of the light curtain, the area less than 25 mm and more than 1600 mm from the sill should be protected. The minimum size of the shield- ing object is required to be 50 mm. A 50 mm obstacle (test block) should be detected at any position in the whole pro- tective height range. This requires the design of the infrared tube spacing to not be greater than 50 mm, whilst to ensure the standard requirements of protection height, a minimum of 35 pairs or more of infrared tubes are required. There are two ways to install an elevator light curtain: fixed installation or mobile installation. The fixed installation of the light curtain means that the transmitting device and re- ceiving device of the light curtain are fixed at the end of the floor of the car door (normally on the sill) through the fixing brackets. The transmitting device and receiving device porte, quando il dispositivo di protezione senza contatto rileva qualcuno o qualcosa nell’area della porta, il segnale invia un feedback al sistema di controllo della porta per ri- aprirla o tenerla aperta. Una volta che l’ostacolo non è più rilevato, la porta si chiude nuovamente. La barriera fotoelettrica è composta solitamente da tre par- ti: un trasmettitore a infrarossi, un ricevitore a infrarossi e uno speciale cavo flessibile (uno per ogni sensore) da in- stallare su entrambi i lati della porta di cabina dell’ascenso- re. Alcune barriere fotoelettriche sono dotate di una scatola per l’alimentazione della barriera stessa. Il dispositivo di trasmissione della barriera fotoelettrica è dotato di diversi diodi trasmittenti a infrarossi. Sotto il controllo di un microprocessore integrato, la luce a infrarossi viene inviata dal trasmettitore al ricevitore che conclude la conversione fotoelettrica. La luce trasmessa da un diodo trasmittente viene ricevuta da più diodi rice- venti in modo da ottenere una scansione multi-canale. At- traverso questa scansione continua dall’alto verso il basso dell’area della porta di cabina, si forma una fitta barriera protettiva a infrarossi. Quando uno qualsiasi dei fasci di luce è bloccato e il dispositivo ricevente non effettua la con- versione fotoelettrica, si genera un segnale in uscita di in- terruzione che può indicare la grandezza di un segnale di commutazione o il livello di alta e bassa tensione. Dopo aver ricevuto il segnale dalla barriera fotoelettrica, il quadro di manovra invia un segnale in uscita per aprire la porta o mantenerla aperta, fino a quando il passeggero o l’ostacolo non si trovano più nell’area della porta. Quando la barriera fotoelettrica rileva che l’ingresso della porta è libero dagli ostacoli, il sistema di controllo della porta dell’ascensore la chiude. Questo garantisce che non si verifichino danni o lesioni tra le porte dell’ascensore. A causa delle normative sulla tutela dell’ambiente e sul risparmio energetico, sempre più barriere fotoelettriche tradizionali per ascensori stanno eliminando la scatola di alimentazione. Tuttavia, per mo- tivi tecnici, alcune di esse devono ancora mantenere tale componente al fine di limitare forti interferenze elettroma- gnetiche. Le norme internazionali di riferimento per le barriere foto- elettriche sono la EN 81-20 (originariamente EN 81-1), la EN 81-70 e la Direttiva 2014/33/UE relativa agli ascensori e ai componenti di sicurezza degli ascensori. L’altezza del campo di protezione della barriera fotoelettrica deve coprire una distanza in altezza compresa tra 25 mm e 1600 mm sopra la soglia della porta di cabina. La barriera fotoelettrica deve essere in grado di rilevare ostacoli della dimensione minima di 50 mm in qualsiasi posizione all’interno del campo di protezione. Ciò richiede che la spaziatura dei diodi a infrarossi non sia superiore a 50mm, mentre per garantire i requisiti standard di altezza del campo di protezione di 25-1600 mm sono ne- cessarie almeno 35 coppie o più di diodi a infrarossi. INNOVAZ IONE d i L a n Z h o u