ANACAM MAGAZINE - n.4 ottobre | dicembre 2020

Erano le 19 circa del 23 ottobre 2018 quando oltre venti tifosi russi sono ri- masti feriti, alcuni in maniera grave, mentre si trovavano su una scala mo- bile della fermata “Repubblica”, della linea A della metropolitana di Roma, in seguito alla fuoriuscita di alcuni gradini dalle proprie sedi, in corri- spondenza dello sbarco inferiore. La Direzione generale per le inve- stigazioni ferroviarie e marittime- DiGIFeMa del Ministero delle infra- strutture e dei trasporti ha condotto un’indagine su questo incidente, occupandosi per la prima volta di ascensori, scale e tappeti mobili in servizio pubblico. DiGIFeMa è un organismo investiga- tivo la cui attività è volta al migliora- mento della sicurezza nei settori fer- roviari e marittimo, di tutti i sistemi di trasporto ad impianti fissi e della navigazione interna. Le indagini han- no l’obiettivo di individuare le cause e fornire raccomandazioni alle parti interessate per prevenire futuri inci- denti. La relazione sull’incidente, pubblica- ta sul sito del Ministero, indica come causa diretta l’inefficace interven- to dei freni di servizio e del freno di emergenza e individua alcune caren- ze di sistema del settore. Nella relazione si raccomanda l’avvio di una revisione del quadro norma- tivo vigente relativo alle scale mobili con riferimento alla definizione delle modalità di esecuzione delle prove di frenatura durante le verifiche perio- diche e dei requisiti professionali del personale impiegato nelle attività di manutenzione per il quale, attual- mente, non è richiesta alcuna abili- tazione o certificazione. Si sottolinea, inoltre, l’importanza dell’attività di formazione e di aggiornamento del personale impiegato nella manuten- zione e nelle verifiche periodiche pro- prio in virtù della continua evoluzio- ne tecnologica e della molteplicità di impianti in esercizio pubblico dispo- nibili sul mercato. Le aziende costruttrici devono ga- rantire per tutto il ciclo di vita degli impianti la disponibilità dei pezzi di ricambio in tempi certi e a costi in- dicizzati nel tempo. Naturalmente oc- corre migliorare il sistema di monito- raggio da parte della stazione appal- tante sull’attività manutentiva svolta dalle ditte appaltatrici. Ma le raccomandazioni non finisco- no qui. Anacam, che è tra i destinatari delle raccomandazioni, ha fatto pro- prie alcune indicazioni di DiGIFeMa e ha prontamente invitato tutte le im- prese associate coinvolte nella fabbri- cazione, importazione, distribuzione e messa sul mercato di scale mobili ad adoperarsi affinché i manuali d’uso e manutenzione degli impianti immes- si sul mercato definiscano sempre in modo chiaro e dettagliato sia le mo- dalità di regolazione e taratura dei freni di esercizio e dei freni d’emer- genza così da garantirne il corretto ed efficace funzionamento, sia le moda- lità di prova dei freni d’emergenza, in occasione delle verifiche da realizzar- si con periodicità inferiore rispetto a quella decennale normalmente ese- guita, eventualmente in condizioni di carico ridotto. Pur essendo ema- nate formalmente per le scale mobili in servizio pubblico, Anacam ritiene che queste raccomandazioni siano da ritenersi valide e applicabili a tutte le scale mobili, a prescindere dalla de- stinazione d’uso. La DiGIFeMa ha condotto un’indagine sul fatto del 2018 occupandosi per la prima volta di ascensori IncidentemetroRoma, le raccomandazioni del Ministero 62 ATTUAL ITà d i T i t t i L o Pa pa In quella circostanza, alcuni gradini della scala mobile fuoriuscirono dalla posizione: rImasero ferite oltre venti persone During the accident, several escalator steps were dislodged, and over twenty people were injured