ANACAM MAGAZINE - n.3 luglio | settembre 2021

12 Oggi, invece, davanti alle pressioni di un mercato andato in crisi più di dieci anni fa e non ancora ripresosi, succede che si installino impianti completi prodotti in Paesi esteri quali Spagna, Grecia, Turchia, perfino Cina, oppure che si comprino là le porte. Senza nulla togliere alla possibile qualità dei fabbrican- ti esteri (e al di là del fatto che alcuni costruttori italiani producano in parte all’estero), l’ascensorista deve, in que- sti casi, porsi i problemi del “dopo”. Avrà facilità di avere ricambi rapidamente, oppure deve farsi un magazzino, il che potrebbe inficiare la convenienza economica dell’ope- razione? Ancora più importante, avrà adeguata assistenza tecnica? Il fabbricante ha un importatore italiano qualifi- cato? Se no, parla la nostra lingua? Questi interrogativi rimandano ad un tema più generale, spesso purtroppo trascurato, perché nell’immediato fonte di costi, che è la formazione. Nessun tecnico dovrebbe installare porte di piano, o operare come riparatore e ma- nutentore su di esse, senza adeguata formazione. Andreb- bero quindi preferiti i fornitori che sono organizzati per farla, anche con periodici aggiornamenti, Oggi, tra l’altro, allo scopo si possono utilizzare strumenti informatici evoluti ed incontri virtuali. Collegato al tema della formazione vi è anche quello dell’informazione: è importante che i fabbricanti di por- te, come gli altri componentisti, mettano a disposizione quanto più possibile le documentazioni tecniche, usando i mezzi che oggi la tecnologia offre. Ne sono un esempio i video tutorial realizzati da Anacam e disponibili sul- la piattaforma dedicata. È altrettanto importante che gli ascensoristi facciano il migliore uso di questo materiale, e privilegino chi meglio è in grado di fornirne. La chiave del successo è quindi la collaborazione tra il fabbricante e l’ascensorista, che renda quest’ultimo sempre più profes- sionale. believed that the quality / price ratio, and also the price in absolute terms, was competitive. Today, however, faced with the pressures of a market that experienced a crisis more than ten years ago and has not yet recovered, often complete lifts or single components produced in for- eign countries such as Spain, Greece, Turkey, even China, are installed. Without second guessing the quality of foreign manufac- turers (regardless that some Italian manufacturers partly produce abroad), the lift operator must, in these cases, ask himself what problems may occur “afterwards”. Will spare parts be quickly available, or will the business be affected by the need to stock spare parts in a warehouse? More impor- tantly, will adequate technical assistance be available? Does the manufacturer have a qualified Italian importer? If not, does he speak the language? These questions refer to a more general theme, which is unfortunately often overlooked, because of the immediate costs of training. No technician should install landing doors, or operate as a repair and maintenance technician without adequate training. Therefore, suppliers who are organized to manage training their clients, with periodic updates, are the recommended choice. Nowadays advanced IT tools and virtual meetings can be used for this purpose. Information is also linked to the subject of training: it is important that door manufacturers, like other component ones, make technical documentation available as much as possible, using the means that technology offers today. An example of this are the video tutorials made by Anacam and available on the dedicated platform. It is equally im- portant that lift technicians make the best use of this mate- rial, and favor those who are best able to provide it. The key to success is therefore the collaboration between the manu- facturers and the lift companies, which makes the latter in- creasingly professional. FOCUS TECNICO d i G i u s e p p e I o t t i La porta è anche uno dei componenti più soggetti ad usura e a urti, perciò deve essere di tipologia adeguata al traffico che deve sostenere As the door is one of the components that is most subject to wear and impacts, it must be of a variety that can withst and the workload