conservativo come quello degli ascensori. Verrebbe da pensare che una profonda analisi visiva sia del tutto insufficiente a mettere in luce i problemi di una fune metallica e sia necessariamente richiesto un esame molto più approfondito. Possiamo sicuramente affermare che i fili rotti esterni sono visibili. Essi sono però molto difficili da evidenziare, in particolar modo se non si sa dove guardare. Un esame visivo molto accurato è certamente in grado di evidenziare delle problematiche ma vedremo successivamente che, complice la scarsa illuminazione, i ridotti spazi a disposizione e la stessa forma dei fili rotti, questo compito è in genere molto arduo. Inoltre, l’esame visivo accurato e minuzioso (per citare il DPR) non è quello che oggi viene comunemente effettuato. Credo che chiunque legga questo articolo convenga con me sul fatto che il tempo oggi dedicato all’ispezione di una fune è dell’ordine di alcuni minuti. Un articolo pubblicato alcuni anni orsono a firma di Anacam stimava che il tempo speso dal manutentore all’interno della sala macchine fosse compreso tra 5 e 10 minuti, mentre il tempo totale dedicato alla manutenzione di un impianto varierebbe tra i 30 e gli 80 minuti. Coloro che operano in questo settore sanno che questi numeri, all’incirca, corrispondono alla realtà. Un esame visivo accurato delle funi di un ascensore non può durare meno di 45 minuti poiché è necessario ispezionare ogni tratto di ogni singola fune alla ricerca del singolo filo rotto. Non perché un filo rotto porti allo scarto, ma perché la sua presenza va annotata per confronti successivi. Ricordiamo qui che la UNI ISO 4344 Allegato E indica che in presenza di 4 fili rotti adiacenti sullo stesso trefolo, la fune va scartata. Un filo rotto rappresenta il 25% dello scarto e quindi, pur non rappresentando un reale rischio, va monitorato nel tempo per controllare la sua evoluzione. Va, inoltre, considerato che la tipica forma di un filo rotto a fatica è particolarmente difficile da rilevare in quanto questo rimane di fatto ‘attaccato’ alla fune e i due capi non sporgono in modo evidente. In altri termini, i fili rotti esterni si vedono, a patto di saperli cercare. Alcune immagini successive aiuteranno a chiarire meglio questo concetto. Vediamo ora alcuni esempi, utili per mettere a confronto il metodo visivo ‘attualmente impiegato’ e il metodo magneto-induttivo. Scorrendo queste immagini risulta molto chiara l’inefficacia degli attuali metodi impiegati in quanto, in alcune occasioni, le difettologie potevano essere rilevate anche visivamente. insufficient to highlight cable problems and a much more in-depth examination is necessarily required. We can definitely consider external broken cables to be visible. However, they are very difficult to detect, especially if you don’t know where to look. A thorough visual examination will highlight problems but this may be hindered by poor lighting, limited spaces and the shape of the broken cable. Furthermore, an accurate and meticulous visual examination (quoting the Presidential Decree) is not commonly carried out. I believe any reader will agree that it only takes a few minutes to inspect a cable. An article published a few years ago by Anacam estimated that the time spent by the maintenance engineer inside the engine room was between 5 and 10 minutes, while the lift maintenance total time could vary between 30 and 80 minutes. Anybody who works in this sector would agree these numbers are a correct approximation. A careful visual inspection of the cables cannot take less than 45 minutes as every section of each individual cable must be checked for a single broken wire. The reason behind is not that a damaged wire results in rejection, but because its presence must be reported for subsequent comparisons. UNI ISO 4344 Annex E clearly states that in case of 4 adjacent broken wires on the same strand, the cable must be discarded. Although not an immediate risk, a broken wire is 25% of rejection and must be monitored over time to check its evolution. The typical shape of a fatigue-broken wire is particularly difficult to detect as it effectively remains ‘attached’ to the rope and the two ends do not clearly protrude. In other words, external broken wires can be seen, as long as you know how to look. The following images will help clarify this concept. Some examples are useful to compare the ‘currently used’ visual method and the magneto-inductive method. the ineffectiveness of the current methods is clearly shown in these images as the defects may also be detected visually. Controls on cables: real cases The first case is embarrassing, to say the least. This lift has passed consecutive inspections. We have personally received the data of this facility three consecutive times. After the fourth we checked the screening of numerous six-monthly and at least one biennial inspection. Beyond the 5 broken wires, visible in the left image (out of standard), the deep deformation of all four cables in the same point is striking. Only one cable diagram is shown here but the other three are very similar, and they lead us to an immediate rejection. However this was not the case. Who’s accountable? The maintenance technician, the notified body and condominium, which surely had been notified. 20 FOCUS TECNICO/ FUNI d i B r u n o V u s i n i
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