50 sul totale dei consumi degli edifici che ne sono dotati sia del 4% circa, ma è probabile che in Italia l’impatto sia anche inferiore. Va aggiunto, perché non sfugga, che l’ascensore, muovendosi in forza di un motore elettrico, non prevede la combustione e quindi non emette CO2 ed è intrinsecamente un mezzo di trasposto sostenibile dal punto di vista ambientale. Ovviamente bisogna vedere se l’energia elettrica che lo alimenta sia di origine rinnovabile o no, ma questo è un altro problema. Altrettanto ovviamente ci sarà stato un impatto nel produrlo, ma questo è vero per qualunque prodotto, e di certo l’industria ascensoristica sta facendo sforzi per ridurlo. Un’azione di miglioramento delle prestazioni energetiche di un ascensore nel contesto di un edificio, alla luce del suo già basso impatto, va valutata nel suo rapporto costo/ prestazione con la complicazione, però, che il costo dell’energia non è un dato assoluto, non diciamo nel medio termine, ma ormai neppure nel breve (nel momento in cui scriviamo da questo punto di vista la situazione è piuttosto drammatica), per cui ogni computo presenta un’alea importante. In una comune palazzina di dieci appartamenti il solo consumo dei frigoriferi è probabilmente triplo di quello dell’ascensore. Se considerassimo tutti gli altri consumi energetici, in particolare quello del sistema di riscaldamento (se elettrico) e raffrescamento, e di tutti gli altri elettrodomestici che sono oggi nelle case degli abitanti, quello dell’ascensore diventerebbe davvero marginale. Si stima che il consumo elettrico di una famiglia italiana tipo di tre persone, con un allacciamento di potenza di 3 kW e una dotazione standard di elettrodomestici (non considerando il consumo relativo al riscaldamento, che di solito in Italia non è di tipo elettrico), sia di 2.700 kWh all’anno. Una decina di famiglie tipo consumerebbe circa 27.000 kWh all’anno, verosimilmente circa venti volte il consumo dell’ascensore della palazzina, che sarebbe di norma minore di 1.500 kWh. In un ascensore (sicuramente elettrico, cioè a funi, in questo caso) che facesse 100.000 corse all’anno, il consumo in standby resterebbe lo stesso, ma quello in corsa sarebbe ben superiore. Anche se in un palazzo del genere si può supporre che, secondo gli standard italiani ed europei, vi sia un numero di appartamenti molto superiore a quelli ipotizzati nell’esempio, avremmo un impatto inferiore al 4%. Negli edifici elevati (diciamo con più di 15 piani) il traffico può essere molto superiore, e altrettanto il consumo in corsa degli ascensori (in quel caso più di uno). In Italia però questa situazione, sul totale degli edifici dotati di ascensore, è a sua volta quasi marginale. Nei Paesi dove l’edilizia, anche residenziale, è più verticalizzata, invece, e non da oggi, vi è grande attenzione per le tecnologie di riduzione del consumo energetico, quali in particolare i sistemi rigenerativi, che in alcuni casi stanno diventando force of an electric motor, does not require combustion and therefore does not emit CO2 and is intrinsically a sustainable means of transport from an environmental point of view. Obviously, the electricity that feeds it must also be renewable, but this is another problem. Equally obvious, production will have an environmental impact, but this is true of any product, and certainly the lift industry is making efforts to reduce it. An action to improve lift energy performance within a building, in light of its already low impact, must be evaluated in terms of its cost/performance ratio with the complication, however, that the cost of energy is not an absolute given, let’s not say in the medium term, but by now not even in the short term (at the time of writing, the situation is rather dramatic from this point of view), so every calculation presents an important risk. In an ordinary 10-unit building, refrigerator consumption alone is probably three times that of the lift. If we consider all the other energy consumption, in particular the heating (if electric) and cooling system, and all the other appliances that are in today’s homes, lifts become truly marginal. It is estimated that the electricity consumption of a typical Italian family of three people, with a power connection of 3 kW and a standard set of household appliances (not considering heating, which in Italy is usually not electric), is 2,700 kWh per year. Ten or so typical families would consume about 27,000 kWh per year, probably about twenty times the lift consumption in the building, which would normally be less than 1,500 kWh. In a lift (certainly electric, i.e. with ropes, in this case) with 100,000 trips a year, the standby consumption would remain the same, but the running one would be much higher. Even if in such a building it can be assumed that, according to Italian and European standards, there is a much higher number of apartments than those in the example, we would have an impact of less than 4%. In tall buildings (let’s say with more than 15 floors) the traffic can be much higher, as well as lift running consumption (in the case of more than one lift). In Italy, however, this situation, out of the total number of buildings equipped with a lift, is in turn almost marginal. In countries where construction, including residential construction, is more vertical, there is great attention for technologies to reduce energy consumption, such as regenerative systems in particular, which in some cases are becoming mandatory, but which for now do not have a worthwhile practical use in Italy. If an average Italian lift consumed, approximately, between 1,500 and 2,000 kWh per year, the one million lifts in operation in our country would consume 1.5/2 billion kWh, which is substantial. Terna’s assessment for 2018 was of an annual national demand for electricity of around 321 billion kWh, of which lifts would therefore represent 0.5/0.6%. The domestic demand, which attual ità d i G i u s e p p e I o t t i
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