ANACAM MAGAZINE - n.3 luglio | settembre 2021

These procedures, which prevent accidents that could have very serious consequences (falling into the shaft, shearing), on the other hand, can produce most of the eleva- tor’s operating stoppages. Therefore the quality of the door, and its installation, are essential to provide a continuous and safe service. As the door is one of the components that is most subject to wear and impacts, it must be of a kind that can withstand the workload. Lifting platforms are in great demand today, even the automatic doors variety, which run few times a day and therefore are not subject to excessive wear. However, there are installations of different nature: there are hospitals or care facilities lifts on whose closed doors stretchers can be pushed or open while entering the car. Similar scenarios occur in industrial plants and warehouses even with forklifts. Tall buildings, due to their many floors and therefore many doors, may suffer such problems too. Several complications may arise when installation is de- manding. For instance, a fast lift must meet acoustic insula- tion requirements to avoid being perceived as noisy from the outside. In the case of well pressure problems, the cabin squeezes the air in the direction in which the lift is moving, creating an air gap underneath which can pull in the doors under the car, while those above are somehow pushed out. In the Italian market there are few fast lifts, but potentially problematic lifts for a number of reasons are quite wide- spread. Door manufacturers provide a wide range of products suit- able for any scenario, but it is the lift operator’s responsi- bility to provide all the specifications, even when the end customer is unable to do so, because possible problems must be prevented. At times the final customer will consider ex- clusively the price and (in some cases of public works pro- curement) the lift installer does the same, as he does not expect to maintain the lift. In such cases it the user who ends up being short changed, and so does the maintenance technician! For example, if the door is low quality and can- not be installed properly, the lift is virtually doomed forever. In any case, after a certain period, some of the components of the door, which are always in motion, such as the guide shoes or rollers, will have to be replaced. In addition, there are regular maintenance operations that must also be per- formed on the best products. The maintenance technician must therefore have the neces- sary spare parts. This is a serious problemwhen the installa- tion date is not recent: the installer may no longer exist, and neither may the manufacturer of the door. As for automo- biles or appliances, the solution is easier: after a few years, cars or washing machines are replaced with newer models, but this is not true for lifts. In fact, especially for public con- tracts, lift companies often claim to be able to perform the service, but actually they do not have the original spare quindi non sono soggette a un’usura eccessiva. Tuttavia, le installazioni non sono solo queste: vi sono im- pianti in ospedali o strutture assistenziali dove si usano lettighe che possono essere spinte contro le porte chiuse o in apertura nell’entrare in cabina. Analoghe situazioni, anche con l’uso di muletti, si registrano in stabilimenti industriali e magazzini. Vi possono essere edifici elevati, con molti piani e quindi molte porte, che per questo han- no la statistica contro. Quando l’installazione è impegnativa, si aprono tante problematiche. Per esempio, se un ascensore è veloce, per evitare di essere avvertito come rumoroso dall’ester- no deve rispondere a requisiti di isolamento acustico. Ci possono essere problemi di pressione nel vano: la cabina schiaccia l’aria nella direzione in cui si muove l’impianto per cui crea un vuoto d’aria al di sotto, e le porte sotto la cabina possono essere in un certo modo risucchiate, mentre quelle sopra vengono spinte fuori dal vano. Nel mercato italiano si incontrano pochi impianti così veloci, ma installazioni potenzialmente problematiche per que- sta o quella ragione sono piuttosto diffuse. I fabbricanti di porte forniscono un’ampia offerta di pro- dotti adatti a qualunque tipo di uso, però è responsabili- tà dell’ascensorista fornire loro tutte le specifiche, anche quando il cliente finale non fosse in grado di darle, perché i possibili problemi vanno prevenuti. C’è anche il caso in cui il cliente finale di fatto guarda solo al prezzo e (per esempio in certe gare al massimo ribasso) l’ascensorista fa lo stesso, perché non si aspetta di assumere in servizio l’impianto. Ed allora povero l’utente, ed anche il manuten- tore che subentra! Se per esempio la porta è di tipologia povera, e non può essere regolata adeguatamente, l’ascen- sore è quasi condannato per sempre. In ogni modo, dopo un certo periodo di esercizio, alcuni dei componenti della porta, sempre in movimento, quali i pattini o le rotelle, dovranno essere sostituiti. Inoltre, vi sono operazioni di regolare manutenzione che vanno ese- guite anche sui prodotti migliori. Il manutentore deve perciò disporre dei necessari ricam- bi. Questo è un problema serio quando l’installazione non è recente: l’installatore può non esistere più, e nemmeno il fabbricante della porta. Se si parla di automobili o elet- trodomestici la questione è risolta: dopo qualche anno l’auto o la lavatrice viene cambiata con un modello più recente, ma questo vale molto meno per gli ascensori. Di fatto, specie negli appalti pubblici, gli ascensoristi spesso dichiarano di essere in grado di eseguire il servizio, ma in realtà non dispongono, non diciamo dei ricambi originali, ma di ricambi tout court, e si arrangiano come possono. Le conseguenze, quando si va in certi edifici, pubblici e non solo, l’utente le constata chiaramente e non è un caso che, nella cultura popolare, specie nei film, l’ascensore sia sempre fermo. In alcuni casi viene richiesta la sostituzione di porte di piano obsolete. Qualora non si sostituisca anche la cabi- 10 FOCUS TECNICO d i G i u s e p p e I o t t i