nuove porte di cabina siano conformi ai requisiti applicabili dell’intero punto 5.3 della UNI EN 81-20:2020 con esclusione del punto 5.3.15.2. Si chiede di considerare gli aspetti legati agli spazi liberi in testata e il grembiule della cabina. Relativamente al grembiule, la norma UNI 10411-1:2021 stabilisce che in occasione della sostituzione di una o più porte di cabina, il grembiule sotto la soglia di cabina deve soddisfare il punto 5.4.5 della UNI EN 81-20:2020. Anche in questo caso, qualora la configurazione dei luoghi non lo permetta, scende in campo la UNI EN 81-21:2018 e il grembiule deve essere realizzato nel rispetto del punto 5.8 della UNI EN 81-21:2018. 13.2 - Sostituzione di porte di cabina a battente con altre scorrevoli orizzontalmente motorizzate Nel caso di sostituzione delle porte di cabina con porte motorizzate (o automatiche), la norma UNI 10411-1:2021 chiede il rispetto di quanto visto a proposito delle porte manuali. In più, come già la UNI 10411-1:2014, vengono aggiunte le prescrizioni relative alle porte motorizzate. Il dispositivo di protezione di cui al punto 5.3.6.2.2.1 b) [barriera fotocellule] della UNI EN 81-20:2020 può non essere installato in caso di porte di piano manuali. In cabina deve essere installato un pulsante per la riapertura delle porte ed eliminato l’eventuale pulsante di ALT. Punto 14 - Sostituzione della macchina o della sola puleggia di frizione A questo capitolo, che nell’edizione 2014 si intitolava semplicemente “Sostituzione dell’argano”, è stato aggiunto che, in assenza di un dispositivo di protezione contro i movimenti incontrollati della cabina a porte aperte conforme al punto 5.6.7 della UNI EN 81-20:2020 e in presenza di un dispositivo di rallentamento controllato dell’ascensore, l’apertura del freno, in funzionamento normale, deve essere assicurata dall’azione permanente di una corrente elettrica. Qualora entrambi gli elementi meccanici del freno non dovessero aprirsi almeno durante la corsa della cabina senza carico in discesa, un dispositivo deve interrompere l’alimentazione del macchinario e lo deve mantenere disalimentato al più tardi al raggiungimento del piano di destinazione. Il ritorno in servizio normale deve essere possibile solo mediante un resettaggio manuale. Dopo un’interruzione dell’alimentazione, non è necessario che il macchinario resti fermo quando l’alimentazione si ripristina. Punto 21 -Modifica sostanziale dell’impianto nel vano di corsa preesistente Per modifica sostanziale dell’impianto nel vano di corsa preesistente, si intende la sostituzione contemporanea dei principali componenti dell’ascensore e cioè quadro di manovra, macchina, una o più porte di piano, cabina e intelaiatura della cabina, mantenendo il macchinario in un suo locale specifico. Per decidere quando un intervento si configura come modifica piuttosto che come nuova installazione, occorre fare riferimento a quanto indicato nella Guida all’applicazione della Direttiva Ascensori 95/16/CE nel terzo paragrafo del punto 17. È nuova installazione quando trattasi di: • ascensori installati in edifici nuovi; the UNI 10411-1: 2021 standard requires compliance similar to the one regarding manual doors. In addition, as already with UNI 10411-1: 2014, the provisions relating to motorized doors are added. The protection device referred to in point 5.3.6.2.2.1 b) [photocell barrier] of UNI EN 81-20: 2020 may not be installed in the case of manual landing doors. A button to reopen the doors must be installed in the cabin and any ALT button must be eliminated. Point 14 - Replacing the machine or just the friction pulley The 2014 edition of this chapter simply entitled “Winch Replacement”, was complimented with; in the absence of a protection device against uncontrolled movements of the car with open doors in compliance with point 5.6.7 of UNI EN 81 -20: 2020 and in the presence of a controlled deceleration device of the lift, the opening of the brake, in normal operation, must be ensured by the permanent action of an electric current. If both mechanical elements of the brake do not open at least during descent without load, a device must interrupt the power supply of the machinery and must keep it disconnected at the latest upon reaching the destination floor. Return to normal service must only be possible by means of a manual reset. After a power outage, it is not necessary for the machine to be stationary when the power is restored. Point 21 - Substantial modification of the system in the preexisting shaft By substantial modification of the system in the pre-existing shaft, we mean the simultaneous replacement of the main components of the lift, i.e. control panel, machine, one or more landing doors, car and car frame, while keeping the machine in its own specific room. To decide when an intervention is configured as a modification rather than as a new installation, refer towhat is indicated in the 15
RkJQdWJsaXNoZXIy NDUyNTU=