51 condo EN 13411-6 o 7), capicorda a cuneo (secondo EN 13411-3) oppure manicotto pressato (secondo EN 134118), con una resistenza pari ad almeno l’80% del carico di rottura della fune. Senza entrare nel dettaglio, le norme di rifermento definiscono una serie di stringenti requisiti relativi alle proprietà meccaniche (generali, di efficienza, resistenza alla fatica, comportamento alle basse temperature), al processo produttivo con particolare riferimento alle saldature, ai test di verifica dell’attività produttiva, di assemblaggio e del controllo qualità, che devono essere attestati da un certificato del produttore, che deve riportare anche la destinazione d’uso del componente. Il fattore di sicurezza per il trasporto di persone, infatti, deve essere almeno pari a 12, ben superiore al fattore 5 applicato al sollevamento di oggetti. Per poter garantire il livello di affidabilità richiesto dalle norme anche negli impianti preesistenti in occasione di modernizzazioni o semplicemente di sostituzione delle funi di trazione, si consiglia vivamente l’utilizzo dei dispositivi sopra indicati in alternativa alle classiche piombature per evitare l’uso di prodotti ritenuti dannosi alla salute e l’impiego di procedure non affidabili. DISPOSITIVI DI PROTEZIONE CONTRO L’ECCESSO DI VELOCITÀ. Trattandosi di componenti di sicurezza, i limitatori devono essere verificati in conformità alla EN 81-50:2020. Senza entrare nel dettaglio delle prescrizioni della norma, si ritiene più interessante soffermarsi su alcune complessità correlate all’approvvigionamento di questi dispositivi e sulla loro evoluzione in tempi recenti. È importante ricordare che il limitatore di velocità deve riportare una targa con nome del costruttore, numero del certificato di esame di tipo, tipo del limitatore ed effettiva velocità di intervento per il quale è stato regolato. Tale velocità deve essere sigillata al fine di evidenziare chiaramente una eventuale nuova taratura del dispositivo che ne costituirebbe manomissione, se non effettuata direttamente dal produttore o da un terzo che opera con un processo certificato e che dovrà emettere un nuovo certificato e apporre una nuova targa, qualificandosi di fatto come nuovo produttore e assumendosene tutte le responsabilità. Non è normalmente un problema reperire sul mercato in pronta consegna limitatori tarati per le velocità di intervento più comuni, sia in distribuzione che direttamente presso i produttori. Tutto diventa più complesso in caso di tarature speciali, con tempi di attesa che possono arrivare a diverse settimane. Si consiglia in questi casi di verificare le tolleranze previste dalla norma sulla velocità di intervento, nella speranza che, in caso di piccola differenza, possa rientrare nei range accettabili. L’offerta di limitatori si è ampliata considerevolmente negli ultimi anni, con l’avvento di prodotti bidirezionali, più flessibili in fase di installazione, compatti, dotati di dispositivi di protezione del movimento incontrollato e antideriva. Addirittura, dispositivi all-in-one che incorporano limitatore e tenditore per installazioni in impianti a fossa ridotta. a resistance equal to at least 80% of the breaking load of the rope. Without going into detail, the reference standards define a series of stringent requirements relating tomechanical properties (general, efficiency, fatigue resistance, behavior at low temperatures), to the production process with particular reference to welding, to the verification tests of the production, assembly and quality control activities, which must be certified by a manufacturer’s certificate, which must also indicate the intended use of the component. The safety factor for the transport of people, in fact, must be at least equal to 12, well above the factor 5 applied to objects. In order to guarantee the level of reliability required by the standards even in pre-existing systems when modernizing or simply replacing the traction ropes, we strongly recommend the use of the devices indicated above as an alternative to the classic seals to avoid the use of products considered harmful to health and the use of unreliable procedures. PROTECTIONDEVICESAGAINSTEXCESSSPEED. As these are safety components, the limiters must be checked in accordance with EN 81-50: 2020. Without going into the details of the provisions of the standard, it is more interesting to focus on some complexities related to obtaining these devices and their evolution in recent times. It is important to remember that the speed limiter must bear a plate with the name of the manufacturer, the number of the type examination certificate, the type of the limiter and the effective intervention speed for which it has been set. This speed must be sealed in order to clearly highlight any new calibration of the device which would constitute tampering, if not carried out directly by the manufacturer or by a third party operating with a certified process and who will have to issue a new certificate and attach a new plate, de facto qualifying as a new manufacturer and assuming all responsibilities. Normally it is not a problem to find limiters calibrated for the most common intervention speeds on the market for immediate delivery, both in distribution and directly from manufacturers. The case of special calibrations is more complex, with waiting times that can reach several weeks. In these cases, it is advisable to check tolerance levels pictured by the intervention speed standard, in the hope that, in the event of a small difference, it may fall within the acceptable ranges. The range of limiters has expanded considerably in recent years, with the advent of bidirectional products, more flexible in the installation phase, compact, equipped with protection devices for uncontrolled and anti-drift movement. Even all-in-one devices that incorporate limiter and tensioner for installations in reduced pit systems.
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