uno dei rischi presenti nel lavoro dell’ascensorista è quello relativo allo schiacciamento in fossa o in testata. Si tratta di un tema articolato, perché i tecnici, salendo su un tetto di cabina o scendendo in fossa, spesso si affidano solo alle dotazioni di sicurezza dell’ascensore. Di fatto un ascensore deve essere sicuro per l’uso proprio e anche per l’uso improprio ragionevolmente prevedibile, ma il fattore umano continua a essere un elemento di fondamentale importanza per garantire la sicurezza degli operatori. Gli ascensori a direttiva devono avere degli spazi in testata e in fossa che garantiscano uno spazio di rifugio per l’operatore. Nei casi in cui tale spazio di rifugio non sia materialmente a disposizione a causa di impedimenti strutturali o di altra natura, che in genere sono correlati con gli edifici esistenti, la tecnologia mette a disposizione degli accorgimenti nel rispetto delle disposizioni di cui alle norme armonizzate (si veda al riguardo la UNI EN 81-21). Salire su un tetto di cabina o scendere in fossa senza seguire le basilari procedure di sicurezza che vanno messe in atto in questi casi significa ridurre notevolmente l’efficacia delle soluzioni tecniche previste dalle norme tecniche. Oltre a ciò, occorre tenere conto dei livelli di sicurezza degli ascensori esistenti, ovvero quelli ante direttiva ascensori, in cui gli spazi di rifugio possono essere diversi e le dotazioni tecniche non paragonabili a quelle degli impianti successivi. IN FOSSA La norma UNI EN 81-20 prevede che in fossa sia presente una bottoniera di manutenzione del tipo da molto tempo usato sul tetto della cabina, mediante la quale si comanda il movimento della stessa. Il ripristino del normale funzionamento dell’ascensore deve avvenire mediante un comando esterno al vano. Quindi, anche se tutte le sicurezze sono regolarmente chiuse, non è possibile che l’ascensore si muova da solo, ad esempio per resettarsi, raggiungendo la fermata del piano più bassa, col rischio di schiacciare l’ascensorista che sia in fossa. Viceversa, se si scende nella fossa di un ascensore non a norma UNI EN 81-20 o addirittura non a direttiva, quando si è in fossa e non si aprono le sicurezze come lo stop in fossa, si possono creare le condizioni per permettere un movimento incontrollato o comunque non voluto della cabina che può schiacciare l’operatore in basso che non ha avuto il tempo di mettersi nello spazio di rifugio previsto. one of the hazards of working as a lift operator is the risk of pit or headroom crushing. This is a complex issue, because technicians, climbing on a car roof or going down into a pit, often rely only on the safety equipment of the lift. In fact, a lift must be safe for regular use and also for reasonably foreseeable improper use, but the human factor keeps being a crucially important element to ensure the safety of operators. Lifts complying with the Lifts Directive must have head space and space in the pit to guarantee a safety space for the operator. In cases where this safety space is not available due to structural or other impediments, which are generally related to existing buildings, technology provides arrangements in compliance with the provisions of the harmonized standards (see UNI EN 81-21 in this regard). Climbing onto a car roof or descending into a pit without following the basic safety procedures means significantly reducing the effectiveness of the technical solutions provided for by the technical standards. In addition to this, safety levels of existing lifts must be taken into account, i.e. the ones prior to the Lifts Directive, in which the safety spaces may be different and the technical equipment not comparable to those of subsequent systems. IN THE PIT UNI EN 81-20 standard requires that an inspection control station be present in the pit, such as those used on the car roof for a long time, to control the movement of the car itself. The normal operation of the lift must be restored by means of a command external to the shaft. Therefore, even if all the safeties are regularly closed, it is not possible for the lift to move by itself, for example to reset itself, reaching the stop on the lowest floor, risking crushing the technician in the pit. Conversely, if the pit of a lift that does not comply with the UNI EN 81-20 standard or even not with the Directive, in the pit the safety devices such as the stop in the pit do not open, uncontrolled or unwanted car movement may occur that may crush the operator who has not had the time to reach the safety space. SAFE ACCESS TO THE PIT The stepladder to the pit is another topic related to safe access to the pit. UNI EN 81-20 (Appendix F) regulates this topic, introducing as many as 6 types of “normalized” stepladders and providing many requirements to guarantee the 35 Gli ascensori a direttiva devono avere degli spazi in testata e in fossa che garantiscano uno spazio di rifugio per l’operatore Directional lifts must have safety space in the headroom and in the pit to safeguard operators
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