24 normativa di Giuseppe Iotti quired by Italian Legislative Decree no. 192 of 19 August 2005, as amended (e.g. Law no. 90 of 13 August 2013). All of this in support of European Directive 2002/91/EC on the same subject. The purposes of the standard are those of assessing, verifying, and forecasting the energy needs of buildings. It is not among the document’s purposes to deal with energy classification and labelling, as UNI EN ISO 25745-2 does. The technical specification can be used for all types of buildings, residential and nonresidential, therefore also hotels, offices, hospitals, schools, and so on; it is not a compulsory methodology, but indicative of good practice, and as such cannot be challenged if applied; what is compulsory is that the supplier communicates to the client the energy requirements calculated in an approximate manner for tertiary buildings that are new or subject to major renovations or energy upgrades. UNI/TS 11300-6 makes explicit reference to UNI EN ISO 25745-1 and 2, but does not replicate the latter, using it in part, except that it then calculates energy requirements in a different way, more suited to the characteristics of lifts commonly installed in Italy. The most relevant difference is that the Italian TS does not take actual field energy measurements as a starting point, and therefore does not propose the use of ISO 25745-1. The parts that concern lifts and elevating platforms are part 6 and part 7 in the specification, while part 8 deals with lifts and car lifts, and part 9 with stairs and escalators. With regard to building data and the corresponding estimated number of daily trips, seven use categories are defined, ranging from 1 A to 7 A, from residential buildings up to 4 units to office buildings over 100 m high. They correspond to lift usage frequencies from ‘very low’ to ‘very high’, i.e. daily rides from less than 25 to more than 1000, with an average number per category estimated at 15 to 1500. The relative typical (nominal) lift speeds range from 0.63 to 5 m/s. The energy requirement of an individual lift, expressed in kWh, is calculated as the sum of: • the energy requirement of the lift for one cycle made with its average daily travels; • that of the control and signalling equipment, excluding the requirement during the lift’s motion phase; • that of the car lighting; • that of the ancillary services (such as car ventilation, if any). The formula estimating the work required (i.e. energy) to move a mass M equal to the lift capacity P for a difference in height h is as follows: L = 9.81 x P x h/η where 9.81 is the acceleration of gravity and the Greek letter η is the efficiency of the system, always less than one, a factor that makes the force field not conservative, but real, with its dissipations. In order to get a realistic result for an entire up and down cycle of the car, in addition to considering the efficiency η, the technical specification provides dal D.Lgs. 19 agosto 2005, n. 192 e s.m.i. (ad esempio la Legge 13 agosto 2013 n. 90). Il tutto a supporto della direttiva europea 2002/91/CE sullo stesso argomento. Gli scopi della norma sono quelli della valutazione, verifica e previsione delle esigenze energetiche degli edifici. Non è tra gli scopi del documento quello di occuparsi di classificazione e di etichettatura energetica, come invece fa la UNI EN ISO 25745-2. La specifica tecnica può essere utilizzata per tutti i tipi di edifici, residenziali e non, quindi anche alberghi, uffici, ospedali, scuole e così via; non si tratta di una metodologia obbligatoria, ma di una norma di buona tecnica e come tale non contestabile se applicata; ciò che è obbligatorio è che il fornitore comunichi al committente il fabbisogno energetico calcolato in modo approssimato per gli edifici terziari di nuova costruzione oppure oggetto di ristrutturazioni importanti o di riqualificazioni energetiche. La UNI/TS 11300-6 fa esplicito riferimento alle norme UNI EN ISO 25745-1 e 2, ma non replica quest’ultima, utilizzandola in parte, salvo poi calcolare il fabbisogno di energia in modo diverso, più adatto alle caratteristiche degli ascensori comunemente installati in Italia; la differenza più rilevante è che non assume come punto di partenza effettive misurazioni energetiche sul campo e non propone per questo l’uso della ISO 25745-1. Le parti che interessano gli ascensori e le piattaforme elevatrici sono la 6 e la 7 della specifica, mentre la 8 tratta di montacarichi e monta-auto, e la 9 di scale e marciapiedi mobili. Per quanto riguarda i dati dell’edificio e la relativa stima del numero di corse giornaliere sono definite sette categorie d’uso degli edifici, da 1 A a 7 A, da edifici residenziali fino a 4 unità immobiliari a edifici per uffici con altezza superiore ai 100 m. Vi corrispondono frequenze d’uso degli ascensori da “molto bassa” a “molto alta”, e cioè corse giornaliere da minori di 25 a superiori a 1000, con un numero medio per categoria che è stimato da 15 a 1500. Le relative velocità tipiche (nominali) degli ascensori vanno da 0,63 a 5 m/s. Il fabbisogno energetico di un singolo ascensore, espresso in kWh, è calcolato come la somma di: • quello dell’ascensore per un ciclo fatto con la sua corsa media per il numero medio di corse giornaliere; • quello delle apparecchiature di comando e segnalazione, escluso il fabbisogno durante la fase di movimento dell’ascensore; • quello dell’illuminazione della cabina; • quello dei servizi accessori (quali l’eventuale ventilazione della cabina). La formula che stima il lavoro necessario (cioè l’energia) per movimentare una massa M pari alla portata P dell’ascensore per un dislivello h è la seguente: L = 9.81 x P x h/η dove 9.81 è l’accelerazione di gravità e la lettera greca η è il rendimento del sistema, sempre inferiore a uno, fattore che rende il campo di forze non conservativo ma reale, con le sue dissipazioni. Per arrivare a un risultato realisti-
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