24 (redundant solution integrated). From mechanical point of view the principle of action of the safety gear has not been changed. The activation coming from an electrical input instead of mechanical lever allows to integrate it in a global digital solution. Thanks to the integration of these devices, it’s now possible to have MRL electrical elevators without overspeed governor and with the guarantee of the respect of all the safety standard requirements. The integration of the safety gear in the electrical solution is based on: 1. availability of an absolute digital shaft positioning reader certified SIL3; 2. safety gear device with electrical activation certified as safety component; 3. controller able to integrate and manage the devices. The development of the functions of the controller has to follow all the phases of the elevator, from the installation, the regular service, the maintenance and periodical testing of the devices. The integration of the information in the QITOUCH board is based on the CANBUS protocol and on the bidirectional communication between the board and the SECUREMAX reader. The board receives on real time all the parameters of the cabin position in the shaft for managing the movement of the elevator. In the meantime, the reader provides all the data of the correct working status of the device and all the diagnostic parameters. All the parameters and status are reported inside the QITOUCH board display in a specific session dedicated to the device regulation and diagnostics. The solution provides the advantage of removing all the mechanical components inside the shaft including the overspeed governor, the tension weight and its rope with a general reduction of noises, reducing interfaces to be managed and increasing the reliability of the system. The integrated managing of all the function inside the controller is the key point both for the proper correct run of the devices and for the user interface for all the installation and maintenance activities. The solution will open also new opportunities in the head and/or pit reduced elevators where the lack of mechanical components in the shaft is even more interesting and important in order to overlap some installation difficulties. In the development of the project some criticalities have to be managed: 1. installation step by step procedure; 2. emergency rescue operation; 3. power supply always guaranteed during the run. The installation phase has to be reviewed with a specific procedure that allows to install the safety gear and racadute utilizzando le informazioni “sicure” provenienti dalla lettura digitale. La soluzione è sviluppata in Italia in collaborazione con la società consociata francese SODIMAS, utilizzando componentistiche europee prodotte da aziende leader nei loro settori. In questi ultimi anni alcuni produttori di dispositivi paracadute, tra i quali Wittur, hanno sviluppato prodotti dotati di bobina di azionamento abbinati al dispositivo meccanico realizzati secondo il principio della sicurezza intrinseca (ridondanza del dispositivo). Se dal punto di vista meccanico il paracadute non modifica il suo funzionamento, la possibilità di azionarlo non più solo da un azionamento meccanico ma da un comando elettrico favorisce l’integrazione a un sistema completamente digitale. Grazie all’integrazione dei sistemi di sicurezza è possibile così realizzare impianti MRL a fune eliminando il limitatore di velocità e garantendo i requisiti di sicurezza previsti dalle norme vigenti. Tre sono gli elementi chiave del progetto di integrazione del paracadute ad azionamento elettrico: 1. presenza di un dispositivo di lettura vano digitale assoluto certificato SIL3; 2. dispositivo paracadute con azionamento elettrico certificato come componente di sicurezza; 3. quadro di manovra con sistema elettrico di integrazione e gestione dei dispositivi. Lo sviluppo della funzione nel quadro di manovra deve tenere conto di tutte le fasi dell’impianto, dal montaggio, al funzionamento regolare, alla manutenzione e test dei dispositivi. Lo sviluppo della scheda è basato sulla comunicazione CAN BUS e sul trasferimento bidirezionale dei dati dalla scheda QITOUCH al dispositivo SECURMAX. La scheda riceve in tempo reale i parametri di posizione della cabina nel vano per la gestione del movimento dell’impianto. Allo stesso modo il dispositivo di posizione fornisce informazioni sullo stato di funzionamento del dispositivo e sui dati di diagnostica interna. Questi parametri sono riportati all’interno del display QITOUCH in una sessione dedicata alla regolazione del dispositivo e alla sua diagnostica. La soluzione presenta nel suo complesso il vantaggio di eliminare componenti meccaniche all’interno del vano tra cui il limitatore di velocità, il tenditore e la funicella a tutto vantaggio della silenziosità, di ridurre le interfacce componenti da gestire aumentando l’affidabilità del sistema nel suo complesso. La gestione integrata delle funzionalità all’interno del quadro di manovra è l’elemento chiave sia per la gestione dei dispositivi sia come interfaccia utente per tutte le attività di installazione e di controllo dell’impianto. Tale soluzione apre nuove opportunità di impiego anche per impianti a testata o fossa ridotta dove la rimozione di dispositivi meccanici nel vano è ancora più interessante e rispondente alle difficoltà installative di QUADRO DI MANOVRA DI ALESSANDRO MESSERI
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