46 WITH the passage of time, lifts, until a few years ago unknown on yachts and mega-yachts, have become indispensable. Often, these facilities are the centrepiece of the boat, surrounded by panoramic staircases and spacious lounges. In addition to being a means of transport, lifts become an architecturally valuable furnishing element. The metal shafts that house them can be square, round or trapezoidal in shape, fitted with doors and glass in all colours, sometimes with fabric inserts inside the glass itself, made of stainless materials with various finishes. Another crucial issue for a naval installation is, in fact, corrosion. Hence the need to use specific materials and surface treatments. Installing a metal-shafted lift on a boat is an undertaking not without its challenges. The question we are often asked is whether it is constructed in the same way as for a building. The first distinction between buildings and boats is obviously movement. Trivially, buildings are static while boats/ships move, sometimes considerably. The design of a lift shaft within a boat therefore requires a thorough evaluation of the possible oscillations of the boat such as pitching (the forward-backward movement), rolling (the lateral movement), and the dynamic actions that these movements obviously generate. The metal shafts on ships must comply with EN 81-20/50 and EN 81-21; in addition to these standards, there are the regulations of the various Naval Registers and national flags. Very often, in fact, boats do not have Italian ‘registration’, but fly the flags of other, more or less exotic countries, thus introducing further complexities into the processes of design and construction of rigs and keelplates. Among the variables that influence these processes is also the vessel’s tonnage. The Notified Bodies called upon to certify all installations on board (be they lifting systems or others), each of which follows its own regulations, would deserve a separate discussion. And what about installation? Fortunately, inCON il trascorrere del tempo, gli ascensori, fino a qualche anno fa sconosciuti su yachts e mega yachts, sono diventati indispensabili. Spesso questi impianti rappresentano il fulcro della barca, circondati da scale panoramiche e ampi saloni. Gli ascensori, oltre a essere un mezzo di trasporto, diventano un elemento di arredo di alto pregio architettonico. Le strutture metalliche che li ospitano possono presentare forme quadrate, tonde, trapezoidali, dotate di porte e vetri di ogni colore, talvolta con inserti in tessuto all’interno del vetro stesso, realizzate in materiali inossidabili con varie finiture. Un altro argomento cruciale per un’installazione navale è, infatti, la corrosione. Da qui la necessità di utilizzare materiali e trattamenti superficiali specifici. Installare un ascensore con struttura metallica su una barca è un’impresa non priva di sfide. La domanda che spesso ci rivolgono è se viene costruita nello stesso modo in cui si realizza per un edificio. La prima distinzione tra edifici e imbarcazioni è evidentemente il movimento. Banalmente gli edifici sono statici mentre le barche/navi si muovono, talvolta anche in modo considerevole. La progettazione di un castelletto per un ascensore all’interno di una imbarcazione richiede, quindi, una valutazione approfondita delle oscillazioni possibili della barca come il beccheggio (il movimento avanti-indietro), il rollio (il movimento laterale) e le azioni dinamiche che questi movimenti ovviamente generano. I castelletti sulle navi devono essere conformi alle EN 81-20/50 ed EN 81-21; a queste norme si aggiungono le regolamentazioni dei vari Registri Navali e delle bandiere nazionali. Molto spesso, infatti, le barche non hanno “immatricolazione” italiana, ma battono bandiere di altri Paesi più o meno esotici, introducendo così ulteriori complessità nei processi di progettazione e costruzione di impianto e castelletto. Tra le variabili che influenzano tali processi vi è anche la stazza dell’imbarcazione. Un discorso a parte meriterebbero gli Organismi notificati chiamati a certificare tutti gli impianti a bordo (siano essi impianti CASE HISTORY DI TIZIANO CARESANI* IN ASCENSORE… SULLE ONDE IN THE LIFT... ON THE WAVES L’ASCENSORE REALIZZATO DA ICM LIFT COMPONENTS SRL SU UNO YACHT IN RISTRUTTURAZIONE È ESPRESSIONE DI CREATIVITÀ E COMPETENZE. RIDOTTO E IRREGOLARE LO SPAZIO DISPONIBILE The lift built by ICM Lift Components Srl on a yacht undergoing refurbishment is an expression of creativity and expertise. The available space is limited and irregular
RkJQdWJsaXNoZXIy NDUyNTU=