24 Nel caso di motore asincrono azionato da inverter sarà, inoltre, possibile impostare la frequenza di funzionamento in modo che la velocità sincrona rientri nel range di tolleranza della velocità nominale dell’impianto. Nell’esempio sotto, alimentando il motore a 50Hz, la velocità sarebbe 1.10m/s quindi fuori dalla tolleranza del 5% e non idonea ad un impianto di 1m/s nominale. Utilizzando un inverter ed impostando la velocità a 45Hz si riporta la velocità della cabina al valore nominale di 1m/s. ASPETTO TECNICO Chiarito cosa permette e cosa non permette la normativa e come è definita la velocità nominale di un impianto, occorre affrontare l’aspetto tecnico della regolazione in frequenza. La domanda è: posso modificare la frequenza di alimentazione di un motore asincrono a mio piacere o ci sono limiti tecnici? Vediamo i casi. Limiti nell’aumento della frequenza di alimentazione a) Aumentando la frequenza di alimentazione al di sopra della nominale, la coppia nominale diminuisce linearmente mentre la coppia di spunto diminuisce circa quadraticamente. Occorre, quindi, verificare che alla partenza ed in marcia queste coppie limite non vengano superate per evitare surriscaldamenti e problemi di spunto. L’aumento di frequenza è quindi un’azione possibile tanto più margine ha il motore rispetto alle richieste dell’impianto. b) Aumentando molto la velocità di rotazione, gli organi dell’argano potrebbero essere troppo sollecitati e non In the case of an asynchronous motor driven by an inverter, it will also be possible to set the operating frequency so that the synchronous speed is within the tolerance range of the system’s nominal speed. In the example below, powering the motor at 50Hz, the speed would be 1.10m/s and therefore outside the 5% tolerance and not suitable for a nominal 1m/s system. Using an inverter and setting the frequency to 45Hz brings the car speed back to the nominal value of 1m/s. TECHNICAL ASPECT Having clarified what standards allow and what do not, and the definition of nominal speed, the technical aspect of frequency regulation can be addressed. The question is: can I change the supply frequency of an asynchronous motor as I prefer, or are there technical limits? Let’s have a look at the cases. Limits increasing the supply frequency a) By increasing the supply frequency above the nominal frequency, the nominal torque decreases linearly and the starting torque decreases approximately quadratically. It must therefore be ensured that when starting and running, these limiting torques are not exceeded in order to avoid overheating and starting problems. Increasing the frequency is therefore a possible action the more margin the motor has over the demands of the system. b) By greatly increasing the speed of rotation, the gearbox elements may be overstressed and VERO O FALSO DI ALBERTO MANTOVANI*
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