42 Lo stato di partenza, o stand-by, corrisponde ad un ascensore fermo al piano, con pulsanti e display accesi con retroilluminazione al 100%, frecce di direzione e altre segnalazioni non attive, inverter VVVF con ventilazione forzata non attiva. In questa modalità di funzionamento, non vi è alcun risparmio di energia. Il primo stato di risparmio energetico può essere attivato dopo un periodo (programmabile) di inutilizzo continuativo e viene definito come low power mode. In questa modalità, l’ascensore è di fatto acceso ma con funzionalità ridotte: ad esempio, l’inverter VVVF viene posto in modalità low power, i display di cabina e piano avranno una retroilluminazione ridotta, e la stessa illuminazione della cabina sarà parziale. Il rientro in servizio della macchina è possibile con una latenza minima. Lo stato successivo è denominato sleep e corrisponde ad un ascensore posto in modalità “basso consumo”, acceso ma con funzionalità sensibilmente ridotte, in attesa di un comando esterno (ad esempio la pressione di un pulsante di chiamata) per tornare operativo. Questo modo di funzionamento prevede lo spegnimento controllato di alcuni apparati attraverso circuiti e componenti aggiuntivi e, oltre ad un risparmio energetico più evidente, garantisce una maggiore vita operativa dei dispositivi elettronici dell’impianto. In questa logica di spegnimenti progressivi, la maggiore o minore reattività nel passare da uno stato all’altro, e in particolare nel ritorno al “servizio attivo”, qualifica l’efficacia del software di gestione del quadro. Ciò è importante per considerare la modalità di “sospensione profonda” o deep sleep, all’attivazione della quale l’ascensore rimane privo di The start, or stand-by, state corresponds to a lift standstill at the floor, with buttons and display switched on with 100% backlighting, direction arrows and other signalling not active, VVVF inverter with forced ventilation not active. In this operating mode, there is no energy saving. The first energy-saving state can be activated after a (programmable) period of continuous inactivity, and is referred to as low power mode. In this mode, the lift is actually on but with reduced functionality: for example, the VVVF inverter is placed in low power mode, the car and landing displays will have reduced backlighting, and the car lighting itself will be partial. Returning the machine to service is possible with minimal latency. The next state is called sleep, and corresponds to a lift placed in low power mode, switched on but with significantly reduced functionality, waiting for an external command (e.g. pressing a call button) to become operational again. This mode of operation involves the controlled shutdown of certain equipment through additional circuits and components and, in addition to a more obvious energy saving, ensures a longer operational life of the system’s electronic devices In this logic of progressive shutdowns, the greater or lesser reactivity in passing from one state to another, and in particular in returning to ‘active service’, qualifies the effectiveness of the switchboard management software. This is important when considering the ‘deep sleep’ mode, upon activation of which the lift is deprived of much of its functionality. Some components are selectively placed prodotti sul mercato di Emanuele Emiliani
RkJQdWJsaXNoZXIy NDUyNTU=