25 semplice, che però necessita di una condizione che non sempre si verifica, e cioè che nell’edificio vi sia un sistema di rilevazione di incendio o almeno un interruttore al suo ingresso che consenta a una guardiania di inizializzarla in caso di necessità. In assenza di questo segnale, l’ascensore non “sa” che c’è un incendio e continua a comportarsi in modo normale. In pratica, nel momento in cui viene attivato il dispositivo di richiamo, nel caso che la cabina sia ferma ad un piano, con o senza persone all’interno, essa si porta subito al piano sicuro dal quale si possa uscire dall’edificio nel modo più diretto possibile, apre le porte e va fuori servizio senza obbedire più a comandi sia dall’interno che dall’esterno della cabina. L’apertura delle porte è necessaria perché in questo modo un soccorritore può constatare che non c’è nessuno in cabina. Nel caso che, al momento del recepimento del segnale, la cabina sia in movimento, con o senza persone all’interno, questa, anziché andare al piano designato, andrà e si fermerà al piano in quel momento più vicino se il suo senso di marcia è quello opposto al piano sicuro, senza aprire le porte, ripartendo poi verso il piano sicuro. Se è già in movimento verso di esso, proseguirà senza fermarsi anche se vi fossero chiamate interne o esterne verso altri piani. A quel punto le porte si apriranno e l’impianto andrà fuori servizio. La norma UNI EN 81-77, che tratta degli ascensori in zone sismiche, In the absence of this signal, the lift does not ‘know’ that there is a fire and continues to behave normally. In practice, the moment the recall device is activated, if the car is stationary on a floor, with or without people inside, it immediately moves to the safe floor from which the building can be exited as directly as possible, opens the doors and goes out of service without obeying any more commands from inside or outside the car. Opening the doors is necessary because in this way a rescuer can see that there is no one in the car. In the event that, at the time the signal is received, the car is in motion, with or without people inside, it will, instead of going to the designated floor, go to and stop at the floor nearest at that time if its direction of travel is the opposite to the safe floor, without opening the doors, and then start again towards the safe floor. If it is already moving towards it, it will continue without stopping even if there are internal or external calls to other floors. At that point the doors will open and the system will go out of service. The UNI EN 8177 standard, which deals with lifts in seismic zones, has a very similar philosophy. As you will have realised, the standard does not in fact provide for the use of a lift to evacuate the building. The reason is that the use of a normal lift is by no means safe during an emergency: first of all, the power supply could fail, so that people in the car would be trapped, which would be a serious risk under these conditions. In addition,
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