lavori. Gli risposero che la ditta era andata via due ore prima. Pare che lui allora abbia detto: “Va benissimo… allora io prendo l’altro!”, come a dire: perché devo collaudarlo io? SI TRATTAVA DELL’ASCENSORE PRIVATO? L’impianto in questione consente l’accesso all’appartamento privato del Papa nel Palazzo Apostolico, ma non è ad uso esclusivo, lo utilizzano anche i cardinali per raggiungere i propri appartamenti. L’episodio racconta molto di Papa Francesco: la sua ironia, certo, ma anche la sua semplicità. Non ha mai voluto usare l’ascensore riservato solo a lui; preferiva quello condiviso, perché per lui anche un semplice viaggio in ascensore era un’occasione per restare vicino agli altri. COME FECE IL PAPA A CHIEDERE AIUTO? SUGLI ASCENSORI DEL VATICANO C’È IL BIDIREZIONALE? Già prima dell’introduzione del DPR 162/99, tutti gli ascensori in Vaticano erano dotati di una cornetta telefonica in cabina, collegata direttamente alla centrale operativa dei Vigili del Fuoco vaticani. È stato proprio grazie a quel sistema che Papa Francesco fu prontamente liberato. COM’È STATO COLLABORARE CON IL VATICANO? Un onore, ma anche una grande responsabilità. Dopo quell’episodio, OSAR effettuò altri interventi; fui coinvolto anche come consulente e infine mi proposero di coordinare una nuova “divisione ascensori” interna. L’HANNO MAI REALIZZATA QUELLA DIVISIONE? No, in realtà non è mai partita. La mia consulenza cominciò ufficialmente nel marzo 2020. Ricordo perfettamente quel giorno, perché coincise con la notizia del primo caso di Covid in Vaticano. Firmai il contratto mentre già si respirava un’aria di allerta. Poco dopo, il Vaticano chiuse tutto e le attività furono sospese fino a giugno 2020. Da lì il mio contratto, della durata di un anno e mezzo, riprese regolarmente. Lavorai per tutto il 2021 al primo step del progetto che consisteva nella catalogazione di tutti gli impianti. Poi le consulenze esterne come la mia furono sospese “sine die” fino all’approvazione di un nuovo Albo Fornitori, collegato ad un nuovo Codice Appalti. È STATO PIÙ CONTATTATO DAL VATICANO? Sì, lo scorso settembre. Circa due mesi fa ho firmato un nuovo contratto, questa volta per proseguire con il secondo step del progetto. L’obiettivo è identificare le criticità di ogni impianto, stabilire le priorità d’intervento e redigere una sorta di “capitolato tecnico”. Parliamo di 153 ascensori, situati tutti all’interno delle mura vaticane e accessibili solo a cittadini vaticani o a persone autorizzate. Non rientrano nel mio incarico gli impianti della Basilica di San Giovanni né quelli della Basilica di San Pietro, perché sono soggetti a una gestione separata essendo aperti anche al WAS IT THE PRIVATE LIFT? The lift in question provides access to the Pope’s private flat in the Apostolic Palace, but it is not for exclusive use, the cardinals also use it to reach their flats. The episode tells a lot about Pope Francis: his irony, of course, but also his simplicity. He never wanted to use the lift reserved only for him; he preferred the shared one, because for him even a simple lift ride was an opportunity to stay close to others. HOW DID THE POPE ASK FOR HELP? ARE THERE TWO-WAY CALLS ON THE VATICAN LIFTS? Even before the introduction of Presidential Decree 162/99, all lifts in the Vatican were equipped with a telephone handset in the car, which was directly connected to the operations centre of the Vatican Fire Brigade. It was thanks to that system that Pope Francis was promptly freed. WHAT WAS IT LIKE TO WORK WITH THE VATICAN? An honour, but also a great responsibility. After that episode, OSAR carried out other interventions; I was also involved as a consultant and finally they proposed me to coordinate a new internal ‘lift division’. DID THEY EVER IMPLEMENT THAT DIVISION? No, in fact it never started. My consultancy officially started in March 2020. I remember that day perfectly, because it coincided with the news of the first Covid case in the Vatican. I signed the contract while there was already an atmosphere of alertness. Shortly afterwards, the Vatican closed everything down and activities were suspended until June 2020. From there my contract, which lasted one and a half years, resumed regularly. I worked throughout 2021 on the first step of the project, which was to catalogue all the installations. Then external consultancies such as mine were suspended ‘sine die’ until a new Register of Suppliers, linked to a new Procurement Code, was approved. HAVE YOU BEEN CONTACTED AGAIN BY THE VATICAN? Yes, last September. About two months ago I signed a new contract, this time to continue with the second step of the project. The objective is to identify the criticalities of each installation, establish the priorities for intervention, and draw up a sort of ‘technical specification’. We are talking about 153 lifts, all located within the Vatican walls and accessible only to Vatican citizens or authorised persons. The lifts in St. John’s Basilica and those in St. Peter’s Basilica are not included in my assignment, because they are subject to separate management as they are also open to the public. I only temporarily suspended inspections in the days following the death of Pope Francis, for obvious reasons of respect and security. DO YOU HAVE ANY ANECDOTES RELATED TO THIS ACTIVITY OF YOURS? In the Vatican there is an ironclad rule: those who work in a department (typography, 84 ATTUALITÀ DI TITTI LO PAPA
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