cabina di raggiungere automaticamente il piano più vicino e aprire le porte, permettendo l’evacuazione senza assistenza esterna. Questa funzione, sempre più diffusa nei nuovi modelli, è destinata a diventare uno standard nelle apparecchiature future. La normativa spagnola, attraverso l’Istruzione Tecnica Complementare ITC AEM 1 “Ascensori” (modificata dal recente Regio Decreto n. 355/2024), stabilisce requisiti tecnici specifici per garantire la sicurezza in caso di interruzione dell’alimentazione elettrica. Tali requisiti includono illuminazione d’emergenza, allarmi acustici e un sistema di comunicazione bidirezionale con batteria di riserva. Durante il blackout, questi sistemi hanno svolto un ruolo essenziale: le cabine sono rimaste illuminate e ventilate, mentre gli allarmi hanno permesso di allertare i condòmini e il personale dell’edificio. L’integrazione dei sistemi automatici di emergenza si è dimostrata un investimento efficace in scenari ad alto rischio. Tuttavia, la mancanza di connettività in molte aree ha messo in luce la vulnerabilità dei sistemi di comunicazione che si basano esclusivamente su reti mobili o dati. Molti passeggeri hanno vissuto momenti di panico o ansia restando intrappolati in cabine prive di mezzi di comunicazione. A Eibar, ad esempio, 11 persone - tra cui sei bambini e una donna incinta - sono rimaste bloccate per oltre tre ore in un ascensore panoramico urbano. Questo caso evidenzia le difficoltà affrontate dai soccorritori quando si sommano più fattori: interruzione elettrica, assenza di comunicazioni e meccanismi complessi dell’ascensore. Gli sforzi coordinati di vigili del fuoco e tecnici Spanish legislation, through the Complementary Technical Instruction ITC AEM 1 ‘Elevators’ (amended by RD 355/2024), sets specific technical requirements to ensure safety during power failures. These include emergency lighting, audible alarms, and a bidirectional communication system with battery backup. The integration of automatic rescue systems has proven to be an effective investment in high-risk scenarios. However, the lack of connectivity in many areas exposed the vulnerability of communication systems that rely solely on mobile or data networks. Many occupants experienced panic or anxiety when trapped in cars with no means of communication. In Eibar, in the Basque Country, for example, 11 people—including six children and a pregnant woman—were trapped for over three hours in a panoramic urban lift. This case highlights the difficulties faced by emergency teams when multiple factors are present: power outage, communication failure, and complex lift mechanics. Coordinated efforts by firefighters and technicians eventually freed the occupants safely. Once power was restored, many installations experienced system locks or functional errors. Maintenance companies reported a high volume of calls for lifts remaining out of service after the power came back, due to controller malfunctions, electronic overloads, or drained backup batteries. In some cases, manual reconfiguration or restart procedures were required. Property managers estimated that around 10% of buildings with lifts experienced technical issues after the blackout. Despite the number of interventions, the percentage of seriously damaged units was low compared to the total affected 17 I SISTEMI DI EMERGENZA AUTOMATICA HANNO DIMOSTRATO LA LORO EFFICACIA, MA SONO EMERSE CRITICITÀ NELLA COMUNICAZIONE E NEL RIPRISTINO POST-EVENTO Automatic emergency systems proved effective, but critical issues emerged in communication and post-event recovery
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