2006/42/EC of the European Parliament and of the Council. This means that EN 81-41:2024 replaces the 2010 version in giving presumption of conformity with the essential requirements of the Machinery Directive. The standard specifies the safety requirements for the construction, installation, maintenance and dismantling of electrically powered vertical lifting platforms, fixed to a building structure, intended for use by persons with reduced mobility: • which move vertically between predefined levels, along a guided path whose vertical inclination does not exceed 15°; • intended for use by persons with or without wheelchairs; • supported or sustained by rack and chain systems, ropes, chains, screws and nut screws, friction/adhesion between wheels and guide, guided chain, pantograph mechanism or hydraulic piston (direct or indirect); • with a closed travel compartment; • with a speed not exceeding 0.15 m/s; • with a load support that is not completely enclosed. MAIN CHANGES Compared to the previous version from 2010, the new EN 81-41 introduces, in addition to new definitions, several technical changes, including: • a requirement has been added regarding the detection of a person’s presence inside the lift car, which is necessary to prevent the automatic operation of the lift car from the floor with people inside. If persons are detected in the car, operation from the floor controls must not result in any movement. The standard establishes the requirements for presence detection systems: a) when activated, they must prevent calls from any floor; b) they must be monitored to detect any faults; c) in the event of a fault, calls from any floor must be prevented; d) they must not override electrical safety devices (listed in Annex 9), even in the event of a malfunction of the car detection devices; • friction/adhesion transmission systems have been eliminated; • requirements for traction transmission have been introduced; • requirements for screw and nut transmission have been improved (inspection, safety nut, fastening requirements); • the requirements for unlocking the door lock at the landings have been revised; • the contact forces of motorised doors have been reduced; • toothed belt transmission has been added; • the use of the term “carrier” as opposed to “platform” Direttiva 2006/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio. Ciò vuol dire che la EN 81-41:2024 sostituisce la versione del 2010 nel dare presunzione di conformità ai requisiti essenziali della Direttiva Macchine. La norma specifica i requisiti di sicurezza per la costruzione, installazione, manutenzione e smantellamento di piattaforme elevatrici verticali azionate elettricamente, fissate a una struttura edilizia, destinate all’uso da parte di persone con mobilità ridotta: • che si muovono verticalmente tra livelli predefiniti, lungo un percorso guidato la cui inclinazione verticale non superi i 15°; • destinate all’uso da parte di persone con o senza sedia a rotelle; • sostenute o supportate da sistemi a ruota dentata e catena, funi, catene, vite e madrevite, attrito/adesione tra ruote e guida, catena guidata, meccanismo a pantografo o pistone idraulico (diretto o indiretto); • con vano di corsa chiuso; • con velocità non superiore a 0,15 m/s; • con supporto di carico non completamente chiuso. LE PRINCIPALI MODIFICHE Rispetto alla versione precedente del 2010, la nuova EN 8141 introduce, oltre a nuove definizione, diverse modifiche tecniche tra cui: • è stato aggiunto un requisito relativo alla rilevazione della presenza di una persona all’interno del vano di carico (cabina), richiesto per impedire la manovra automatica della cabina dal piano con persone all’interno. Se vengono rilevate persone nella cabina, la manovra dai comandi ai piani non deve comportare movimenti. La norma stabilisce i requisiti per i sistemi di rilevamento della presenza: a) quando attivati, devono impedire le chiamate da qualsiasi piano; b) devono essere monitorati per rilevare eventuali guasti; c) in caso di guasto, le chiamate da qualsiasi piano devono essere impedite; d) non devono sovrascrivere i dispositivi elettrici di sicurezza (indicati nell’Allegato 9), anche in caso di malfunzionamento dei dispositivi di rilevamento della cabina; • i sistemi di trasmissione mediante attrito/aderenza sono stati eliminati; • sono stati introdotti i requisiti per la trasmissione a trazione; • i requisiti per la trasmissione a vite e madrevite sono stati migliorati (ispezione, madrevite di sicurezza, requisiti di fissaggio); • i requisiti per lo sblocco della serratura della porta ai piani sono stati rivisti; • le forze di contatto delle porte motorizzate sono state 16 NORMATIVA DI PAOLO TATTOLI*
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